负极水性粘结剂是动力电池生产的关键组成部分，能直接影响其控制能力，对此其取用的负极水性粘结剂是相当严格的。伴随着内陆负极水性粘结剂技术不断演变，大多数有相关想法公司会挑选用国产负极水性粘结剂国产替代巴斯夫21-11，如荣东新材料S08，能够降低负极水性粘结剂价格的同时，还能确定动力电池架构的稳定性能力，提升增加动力电池产品抗老化性。
當前动力电池市场中，取用劣质的负极水性粘结剂常存的瑕疵，如：锂电里活性元素的脱落，造成锂电内部电阻升高、锂电续航储能减少、粘结质量欠佳、锂电可能出现短路的风险性增大等问题。
负极改性丁苯SBR型号负极水性粘结剂在动力电池的取用，需要设计师着重关注其性能参数，好比说国产替代巴斯夫21-11型号的负极水性粘结剂的pH值、粘合度、含固量、产品优异性，所述参数紧密关联着动力电池的工作效率。考虑到负极水性粘结剂的环境适应性、电化学性能、抗腐蚀性、导电性也是主要组成部分。
在具体案例分析，荣东新材料S08一直在国外大规模动力电池企业成功国产替代巴斯夫21-11并同时能够获得大面积应用。非常愿意提议每位明白其详细参数：
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荣东新材料S08是一款高品质负极改性丁苯SBR，是一款白色液体的负极水性粘结剂。
含固量：39-41；
粘合度：（25℃，3#转子60转，mPa.s）：≤500；
pH值：7.0-9.0剥离力N/m：6.0容量mAh：1550.0内阻mΩ：22.5首效%：90.51C充、10C放循环500周保持率%：91.3竞品数据：剥离力N/m：6.5、首效%：90.0、容量mAh：1537.0、内阻mΩ：23.0、1C充、10C放循环500周保持率%：90.9；
除高低温兼顾，温度适应性广这一重点客户重点关注外，还具有提升循环和动力学性能；温度适应性广；兼顾电池高低温性能；快充长循环；引入丙烯酸类成份的产品优异性。
为了解救产品的锂电内部电阻升高、锂电续航储能减少、粘结质量欠佳、锂电可能出现短路的风险性增大艰难问题，荣东新材料非常愿意提议挑选型号S08负极水性粘结剂。这款S08，能真正国产替代巴斯夫21-11型号，保持动力电池稳定持久，让产品能够获得高性能展示。
动力电池负极水性粘结剂可用国产S08型号国产替代巴斯夫21-11。荣东新材料负极水性粘结剂企业力争为有负极水性粘结剂需求锂电公司提供负极水性粘结剂供应保障。拨打免费试样热线： 189-8882-8025！
