负极粘结剂项目经理马上须要一种实现替代巴斯夫21-11的负极粘结剂，既能保障架构的强度，收缩负极粘结剂价格，也能提升产品使用年限，这在市场中较关键。
目前动力电池市场中，利用不耐用的负极粘结剂存在的缺点，如：电池里活性物质的掉下，造成收缩影响电池内电化学反应的化学元素，导致电池续航延迟减少，不能满足动力电池应用想法等问题。
对于设计动力电池的技术员而言，在挑拣替代巴斯夫21-11的负极粘结剂时，要着重考虑这几个重点条件。分别为接合度、产品特征、酸碱度、固含量，这些联系着该负极粘结剂是否是可靠的，另外，负极粘结剂的抗腐蚀性、环境适应性、导电性、电化学性能也是负极粘结剂的关键组成部分。
针对着动力电池的应用想法，介绍一款负极粘结剂产品：荣东S08。它在技术参数上精准匹配巴斯夫21-11，具体任何人可关切参数：
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荣东S08是一款品质好负极改性丁苯SBR，是一款奶白液体的负极粘结剂。
固含量：39-41；
接合度：≤500；
酸碱度：7.0-9.0剥离力N/m：6.0容量mAh：1550.0首效%：90.5内阻mΩ：22.51C充、10C放循环500周保持率%：91.3竞品数据：剥离力N/m：6.5、首效%：90.0、容量mAh：1537.0、内阻mΩ：23.0、1C充、10C放循环500周保持率%：90.9；
除高低温兼顾，温度适应性广这一重点客户重要关注外，还具有着快充长循环；引入丙烯酸类成份；提升循环和动力学性能；兼顾电池高低温性能；温度适应性广的产品特征。
荣东新材料介绍挑拣荣东S08，除实现真正解决产品收缩影响电池内电化学反应的化学元素，导致电池续航延迟减少，不能满足动力电池应用想法等存在问题，还能增进负极粘结剂抗腐蚀性、环境适应性、导电性、电化学性能等，保证动力电池产品出色展示。
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